Áreas de margen: de-lirios urbanos de la ciudad contemporânea

Autor: Giuseppe Parità

Índice
1. Presentación por Roberta Amirante
2. Premisas

3. Áreas de margen y la ciudad contemporánea
3.1 “De-lirios” urbanos: ideas de ciudad y nuevos tipos de espacialidad
3.2 La identificación de las áreas de margen en la ciudad contemporánea: pequeño vocabulario del margen
3.3 El “marginal” de la ciudad de Oporto: escala y medida del margen

4. Especies de márgenes: especificidades de posibles espacios urbanos
4.1 En los márgenes de los paisajes urbanos: un zoom de las áreas entre la ciudad y el mar
4.2 Marsella: de frente costero a franja urbano-portuaria

5. Paisajes de margen: metodologías de lectura y reescritura
5.1 Metodología, instrumentos y técnicas para una lectura de proyecto
5.2 Nápoles: una historia del margen

6. Conclusiones
7. Referencias bibliográficas

Resumen
Distintas formas de organización espacial han dado forma, en el curso del tiempo, a las ciudades que habitamos. De aquellas formae urbis, sabemos hoy nombrar las distintas partes, reconocer las lógicas que han estado en la base de su transformación, identificar las relaciones que dan forma a sus figuras. De la ciudad del tiempo contemporáneo, a menudo sólo logramos hablar en términos negativos, o a definirla por différance: ya no es una ciudad histórica, ya no es una metrópolis, ya no está (para esta tesis) basada en las tradicionales lógicas de oposición centro/periferia, ambiente natural/construido, ya no es (a veces) una ciudad “sólida”, ya no es (para algunos) ni siquiera ciudad. Partiendo de la consideración de que, por contra, la ciudad es todavía, y es, sobre todo, un hecho físico, se ha afrontado la cuestión de la existencia de una tercera especie, de aquellos territorios que actualmente “de-liran”, saliéndose de los límites de sus partes ya consolidadas, en espera de ser devueltos al interior de un atlas de formas de ciudades como lugares de nuestro tiempo. A través de los casos de Oporto, Marsella y Nápoles, el presente trabajo se concentra en las áreas aledañas al puerto, dotadas de un especial carácter recursivo en distintas condiciones urbanas.

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