27 de setembro de 2013

Espacio Público - Paso cebra - Vallensbæk (Dinamarca), 2011


Promenadebaandet
Vallensbæk (Dinamarca), 2011


Un nuevo paseo da identidad cohesiva a un suburbio de Copenhague y contribuye a religarlo con otras partes de la trama urbana.







ESTADO ANTERIOR

El Fingerplanen (Plan de los Dedos) es la estrategia de desarrollo urbanístico que ha guiado el crecimiento del área metropolitana del Gran Copenhague desde 1947. El plan recuerda la forma de una mano abierta, donde la palma representa el tejido denso y compacto del núcleo central de la capital danesa y los dedos corresponden a las cinco líneas de ferrocarriles de cercanías (S-Bahn) que vertebran los diferentes suburbios de la periferia dispersa. Uno de esos suburbios es el municipio de Vallensbæk, que se halla a unos quince kilómetros al oeste del centro, sobre lo que sería el dedo pulgar del plan.

Se da el caso de que ese dedo cruza el casco antiguo del pueblo originario (Vallensbæk Strand), donde está la estación y una iglesia medieval, dejando a ambos lados partes de desarrollo más reciente. Si bien la parte sur (Vallensbæk Landsby), bien consolidada y en contacto con la playa, disfruta de un buen nivel de vida, la parte norte (Vallensbæk Nordmark) tiene un carácter más fragmentario y marginal. En medio de su desbarajuste urbanístico, una franja ambigua y desnuda de unos quince metros de ancho recorría de norte a sur el tercio de kilómetro que separa las calles Kloevervaenget y Blomsterengen. El hueco era resultado de un encuentro mal resuelto entre dos tejidos muy diferentes, uno formado por conjuntos de casitas adosadas de clase media y otro, por los bloques de una promoción de 225 viviendas de protección oficial, ocupadas por gente de clase trabajadora e inmigrantes. Cerca de los dos, un bosque pequeño y un gran prado, como extraños supervivientes de la expansión inmobiliaria.

OBJETO DE LA INTERVENCIÓN

En 2005, el Ayuntamiento de Vallensbæk concibió la estrategia Torvevej (Ruta de plazas), que pretendía unir las tres partes del municipio a través de una cadena de espacios públicos conectados entre sí. Uno de ellos sería la franja vacía del sector norte, que se incorporó a un plano urbanístico en previsión de que algún día compensara la falta de lugares de encuentro del barrio. La heterogeneidad formal de los tejidos adyacentes y la diversidad social y económica de sus habitantes hacían pensar que, una vez transformado, el lugar funcionaría como una sutura y propiciaría la interacción de extraños. A los cinco años, se reunió un fondo de casi medio millón de euros para financiar las obras correspondientes.

DESCRIPCIÓN

Un año después, la franja vacía se había transformado en un paseo ajardinado para peatones y ciclistas. Los movimientos de tierra realizados para preparar el terreno pusieron al descubierto los cimientos de una antigua granja a cuyo jardín habían pertenecido los árboles del bosquecillo preexistente. La masa arbórea, que fue conservada, da cobijo ahora a bancos y mesas para hacer picnics. Además, su volumen contribuye a amortiguar la excesiva linealidad del espacio dividiendo sus trescientos metros de largo en dos mitades diferenciadas.

El tramo sur, que en buena parte está surcado por una lámina de agua alargada, se ha resuelto con una secuencia de lienzos con texturas de durezas distintas, como césped, gravas, asfalto o empedrados. Aquí y allá, masas prismáticas de piedra hacen de bancos. El extremo más cercano al bosque está equipado con aparatos de fitness para hacer ejercicio al aire libre. A su lado, tres arenales invitan a jugar a la petanca. En el tramo norte, de textura más dura pero adyacente al gran prado, la predominancia de asfalto permite patinar, ir en bicicleta o monopatín y jugar a baloncesto cerca de una cesta instalada a tal efecto. Solo han quedado cuatro claros blandos. Tres de ellos son circulares y acogen montículos de hierba o juegos infantiles. En el cuarto, de perfil más irregular, el césped enmarca los restos de la antigua granja.

Una trama de segmentos paralelos que recuerda un paso cebra dibuja un sendero que vertebra el paseo de arriba abajo. La constancia de su motivo rayado acompaña el recorrido longitudinal del paseante con una carga icónica que da uniformidad al espacio. Sin embargo, el sendero reacciona ante la heterogeneidad de los fragmentos que cruza, variando de ancho, de directriz o de material. Si bien sus segmentos están pintados cuando se hallan sobre el asfalto, se convierten en planchas metálicas cuando coinciden con lienzos blandos de grava, de césped o, incluso, de agua. En efecto, uno de los segmentos se escapa del sendero para formar una frágil pasarela sobre la lámina de agua. Nuevos ejemplares de cerezos, sauces y plátanos acompañan al sendero en su camino.

VALORACIÓN

El nuevo paseo es un espacio público doblemente cohesivo. Por un lado, ha fundado un lugar de estar, un punto de encuentro para gente de diferentes edades, orígenes y condiciones sociales que han descubierto la identidad colectiva del barrio. Lo ha logrado a través de un diseño informal y alegre, atento a los múltiples usos que puede ofrecer a los vecinos y gracias a la imagen reconocible de su «paso cebra», que contrasta con la banalidad de una trama viaria carente de cualquier tipo de atributo. También aprovechando el hallazgo de una antigua preexistencia e incorporándola como elemento histórico en un suburbio donde todo es demasiado nuevo. Por otro lado, el paseo es un espacio de paso que se abre camino en un tejido desarreglado y fragmentario, hecho a remiendos de aprovechamiento privado y falto de espacios públicos estructuradores. Además, lejos de limitarse a recoser fragmentos locales, se ha solidarizado con la estrategia a gran escala de mejorar la conexión con el resto de Vallensbæk.

Ver mais: http://www.publicspace.org/es/obras/g336-promenadebaandet



25 de setembro de 2013

Fórum "Arq.Futuro"

Quando:
25 a 27 de Setembro

Onde:
São Paulo - Auditório Ibirapuera.

Em seu terceiro ano, o Arq.Futuro, fórum sobre arquitetura e urbanismo, reúne mais de 50 líderes e especialistas do Brasil e do mundo para discutir a nova economia urbana, os desafios da mobilidade e a participação da população no futuro das cidades brasileiras.


Programação completa no site:
www.arqfuturo.com.br/programacao-sp.html

16 de setembro de 2013

Novos paradigmas, desafios e oportunidades das cidades europeias | O contributo do urbanismo para superar a crise


10ª Bienal das Cidades Europeias e Urbanistas

Quando:
18 a 21 de Setembro de 2013

Onde:
Cascais

Uma criança que nasce hoje viverá até 2090. Estamos também a preparar as nossas cidades para eles. Como fazê-lo? Como combinar os novos paradigmas, a nova qualidade de vida nas cidades, enquanto se ultrapassa a crise atual?
Estamos num momento decisivo da nossa civilização. Pela primeira vez na história da humanidade é necessário enfrentar os limites do crescimento para controlar o aquecimento global e para aplicar a sustentabilidade. É uma tarefa universal e multidimensional, com componentes em sistemas diversos, do local ao global, dos cidadãos às empresas e aos governos, da biodiversidade às infraestruturas, da água à agricultura, da terra ao mar, da investigação às novas tecnologias, dos transportes ao desenho urbano, da habitação à estrutura verde, da estratégia à gestão, do longo prazo ao curto prazo, da governança ao modelo de governo transectorial, da visão à implementação, e do ambiente à inclusão social. A nossa solidariedade com as novas gerações obriga-nos a um processo de mudança. Esta mudança inclui novas abordagens políticas, novas tecnologias, novos conceitos e novos paradigmas. A energia, a agricultura, os transportes, a estrutura verde, o desenvolvimento regional, o urbanismo, a habitação, etc., vão mudar.
A Era Industrial produziu novos modelos urbanos, teorias, metodologias e práticas. Outros modelos serão produzidos durante a próxima Era. A maioria da população é urbana. A tendência é crescente. Os problemas, os desafios, as oportunidades, os novos paradigmas e as soluções terão lugar nas cidades. Como preparar as cidades para os desafios e oportunidades do futuro? Quais são os novos paradigmas e as soluções?
Entretanto, existe uma crise financeira e económica que envolve as cidades. A resolução desta crise deve ser interligada com os novos paradigmas e soluções. Quais são as contribuições do urbanismo para superar a atual crise financeira e económica? Como é que as cidades e vilas da Europa estão a enfrentar a crise? Como é que estão a enfrentar as desigualdades sociais?

A Bienal tentará responder a estas perguntas e focar-se-á nestes assuntos a vários níveis:





























Ver mais:
http://cascaisurban2013.pt/the-biennial

Enviado por:
João Pereira Teixeira

New Paradigms, Challeenges and Opportunities for European Cities



10 de setembro de 2013

EXPOSIÇÃO "Futurospective Architecture"

SOU FUJIMOTO

Quando:
10 de Setembro a 17 de Novembro

Onde:
Lisboa - CCB - Garagem Sul

5 de setembro de 2013

Portland: Nature in the City

By:
SONAL Kulkarni
AUGUST 26, 2012

It was a conscious effort by the planners and citizens of Portland and Oregon to not become sprawling like its southern neighbors or be completely rural like its eastern neighbors, and hence the city is an effort to keep a middle ground between these two extremities of urban development.

The Senate bill 100, created an institutional structure for statewide planning. It required every Oregon City and county to prepare a comprehensive plan in accordance with a set of general state goals. While preserving the principle of local responsibility for land-use decisions, it established and defined a broader public interest at the state level.

which mandated an urban growth boundary to restrict development and sprawl outwards, and preserve farmlands in the outskirts of the city’s boundaries. This bill helped restrict the size of the city to a manageable level where transportation investments would be faster and easier to implement.

This was supplemented by the disapproval of the Robert Moses plan for the freeway (east-west connector), which would gentrify and divide communities. Instead Metro, TriMet and local jurisdictions to plan out its light rail system connecting the heart of the city used this Federal Highway Administration (FHA) money.

As Oregon grew in the 1960s, Willamette Valley residents began to view development as an environmental disaster that wasted irreplaceable scenery, farmland, timber, and energy. Metropolitan growth was explicitly associated with the painful example of southern California. Governor Tom McCall summarized the fears of many of his constituents in January 1973, when he spoke to the Oregon legislature about the “shameless threat to our environment and to the whole quality of life—unfettered despoiling of the land” and pointed his finger at suburbanization and second home development.

The results of this effort by both the residents of the state and the government is that, there are a lot of urban trails for hikers and nature lovers in this part of the country, which is due to the urban growth boundary, one of Portland Metro’s major planning achievements to keep a check on sprawl as well as for conservation of farmlands and forestlands that lie beyond the boundary. The UGB’s also promote the efficient use of land, public facilities and services inside the boundary. There is natural resource conservation that is done on both the local level as well the regional level, one such effort is the Forest park located northwest of the downtown, which is an 8-mile long forest in the middle of the city.

About Metro, Portland:

Portland Metro[i] is a Metropolitan Planning Organization[ii] that invests its time and resources in activating existing corridors and making connections between cities, nodes within a city, and counties. Metro as a regional government body has several responsibilities, which are listed below:

- It puts its resources into Transportation Research and Modeling, Long Range Transit Planning, Active Transportation Planning, Transit Oriented Development studies and investments within the realm of Transportation Planning.
- It also provides land use planning regionally and is responsible for the urban growth boundary (UGB).
- Metro also manages several park facilities within its jurisdiction.
- It is responsible for maintaining a closed landfill, and owns and operated two garbage, hazardous waste and recycling transfer stations.
- It owns and operated the Oregon Convention Center, Oregon Zoo, and Portland Center for Performing Arts, and Portland Metropolitan Exposition Center.
- It is responsible for planning for regional fish and wildlife habitat protection.
- It has the authority (un-exercised yet) to take over operation of the regional transportation authority, known as TriMet.
- It is responsible for the region’s Geographic Information System (GIS) and maintains the Regional Land Information System (RLIS).

In summary, what works for Portland, is its Urban Growth Boundary, which not only allows Portland to restrict growth and sprawl outwards, but makes the city more accessible and fiscally advantageous for the government to get grants for transportation improvements, the very active and role playing community and good governance by the regional and local partners.

Link para o artigo completo:
http://www.theurbanvision.com/blogs/?p=1029

3 de setembro de 2013

Seminário ‘Terrenos de Pesquisa Urbana: os dilemas do espaço público’



Quando:
3 a 6 de Setembro


Onde:
Faculdade de Ciências Sociais e Humanas | Edifício ID, Multiusos 03.

Seminário composto por três tipos de atividades: visitas de observação, conferências e debates.

As visitas de observação decorrerão em terrenos de pesquisa de doutorandos do curso, localizados em Lisboa, que, pela sua importância problemática para a compreensão das atuais dinâmicas dos espaços públicos no contexto metropolitano, merecem um olhar particular.
Os doutorandos que trabalham nesses terrenos foram convidados a apresentar o ponto da situação das suas investigações ao longo da visita.

Seguir-se-á um debate no local em que serão realizadas apreciações em torno da observação.

Realizar-se-ão ainda, em ambiente académico, quatro conferências por parte de professores convidados, seguidas de debate.

Programa:
http://www.apgeo.pt/files/docs/Newsletter/2013_seminario_programaRS.pdf